Если открыть технические характеристики китайских кроссоверов Volkswagen, возникнет ощущение, что немецкий концерн продает одну и ту же машину под разными именами. Почти везде стоят одинаковые турбомоторы 1.4 TSI или более свежие 1.5 TSI на 150-160 л.с., а в паре с ними трудится классический робот DSG.
Но на деле это кардинально разные автомобили. В Китае марка разделена между двумя заводами (FAW-Volkswagen и SAIC-Volkswagen), которые жестко конкурируют между собой. Из-за этого модели заточены под совершенно разные задачи, бюджет и условия эксплуатации.
Разбираемся, в чем заключаются отличия четырех главных кроссоверов из Китая.
Volkswagen T-Cross: практичность и классический автомат
Если в других странах T-Cross позиционируется как компактный городской хэтчбек, то для рынка Китая машину (производство завода SAIC) серьезно переработали. Колесную базу растянули на 10 сантиметров. В итоге получился полноценный семейный B-класс, где на заднем ряду свободно помещаются взрослые пассажиры.
Только в этой китайской модели можно найти уникальное для современных линеек VW сочетание: атмосферный мотор 1.5 л (110-113 л.с.) и классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
- Высокая надежность узлов, отсутствие турбины и роботизированных систем. Автомобиль максимально неприхотлив в содержании, а двигатель адаптирован под стандартное топливо.
- Умеренная динамика разгона, привод - строго передний.
Volkswagen T-Roc: управляемость, динамика и стиль
Эту модель собирают на другом заводе - FAW. Это полная противоположность консервативному T-Cross. Дизайн и эргономика автомобиля изначально создавались с прицелом на европейские стандарты и активное вождение
У китайской версии T-Roc совершенно другие настройки шасси. Подвеска здесь более плотная, рулевое управление острое, а крены кузова в поворотах сведены к минимуму.
- Автомобиль образцово держит дорогу на высоких скоростях. Шумоизоляция колесных арок и моторного отсека здесь заметно качественнее, чем в T-Cross, а в отделке интерьера применены мягкие материалы и качественная экокожа. Доступен заказ кузова в двухцветном исполнении с контрастной крышей.
- Компактный объем багажного отделения, более жесткая подвеска. Версии с полным приводом для рынка Китая не предусмотрены.
Volkswagen Tharu: универсальность и полный привод
По габаритам и силовой структуре кузова Tharu (от завода SAIC) является близким родственником кроссовера Skoda Karoq. Однако внешне дизайнеры придали ему брутальный вид в стиле флагманского внедорожника Teramont — с высокой линией капота и массивной геометрией кузова
В отличие от T-Cross и T-Roc, этот автомобиль предлагает возможности полноценного полноприводного кроссовера для сложных дорожных условий.
- Вместительный багажный отсек, солидный дорожный просвет (около 182 мм) и наличие модификаций с полным приводом 4Motion. Старшие версии комплектуются мощным двухлитровым мотором 2.0 TSI и усиленной «мокрой» коробкой DSG, рассчитанной на высокие нагрузки.
- В стартовых комплектациях оформление интерьера выглядит достаточно строго.
Volkswagen Tayron: премиальный флагман и максимум пространства
Tayron (завод FAW) - представитель совершенно другого, более высокого сегмента. Он спроектирован на удлиненной платформе Tiguan Allspace, благодаря чему внутреннее пространство предлагает максимальный запас места для пассажиров второго ряда
Модель выступает в качестве технологического флагмана в линейке китайских кроссоверов марки. Интерьер оснащен по премиальным стандартам: цифровая зона с большими экранами, панорамная крыша большой площади, контурная подсветка с палитрой до 30 цветов и полный комплекс систем превентивной безопасности (адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автоторможение).
- Премиальный уровень шумоизоляции, высокая плавность хода. К заказу в основном доступны модификации с надежными двигателями 2.0 TSI (186 или 220 л.с.), интеллектуальным полным приводом и наиболее ресурсной роботизированной трансмиссией с «мокрым» сцеплением.
- Более высокая стоимость и повышенные требования к регламентному сервису.
